CSC ET WEBUILD, TUNNEL DE BASE DU BRENNER : LE TUNNELIER "LILIA" EST PRET
23/01/2023
CSC et Webuild, tunnel de base du Brenner : le tunnelier "Lilia" est pr锚t 脿 creuser m茅caniquement l'un des deux plus longs tron莽ons du tunnel apr猫s avoir pass茅 avec succ猫s le test final
Le tunnelier "Lilia" est pr锚t 脿 commencer l'excavation m茅canis茅e dans l'une des plus longues sections des tunnels principaux du tunnel de base du Brenner sur le territoire autrichien, apr猫s avoir pass茅 avec succ猫s le test final rituel (Factory Acceptance Test) dans les ateliers de Herrenknecht 脿 Schwanau, en Allemagne. Il s'agit du premier des deux tunneliers (TBM) qui seront utilis茅s pour la construction du lot H41 Sill-Pfons Gorge. Avec sa jumelle "Ida", dot茅e d'une t锚te de fraisage de plus de 10 m de diam猫tre, elle s'attaquera 脿 l'excavation des quelque 8,2 km entre la caverne de montage et la limite sud du lot.
Le lot H41 Sil-Pfons Gorge, d'une valeur totale de 651 millions d'euros, a 茅t茅 attribu茅 l'ann茅e derni猫re au groupe Webuild, en association avec Implenia, et emploiera 400 travailleurs directs. Webuild participe au projet avec sa filiale suisse CSC Construction, avec une participation de 50 % dans le consortium. Le ma卯tre d'ouvrage des travaux est BBT SE, une soci茅t茅 europ茅enne pour la construction du tunnel de base du Brenner, le tunnel ferroviaire qui permettra de franchir la barri猫re naturelle des Alpes entre l'Italie et l'Autriche.
Avec une longueur totale de 64 km, le tunnel de base du Brenner sera le plus long tunnel ferroviaire du monde. Il s'identifie comme l'un des projets d'infrastructure les plus importants et les plus prioritaires en Europe aujourd'hui et comme une jonction du corridor europ茅en SCAN-MED (Scandinavie-M茅diterran茅e).
Le lot H41 pr茅voit la construction du tron莽on qui s'茅tend sur le territoire autrichien, depuis les gorges du ruisseau Sill, pr猫s de la ville d'Innsbruck au nord, jusqu'au village de Pfons au sud, avec le creusement de 22,5 km de tunnels principaux et de 38 passages transversaux de liaison d'une longueur totale d'environ 2,3 km. Le rev锚tement de tunnels d茅j脿 excav茅s dans le cadre de lots pr茅c茅dents est 茅galement pr茅vu, notamment l'arr锚t d'urgence du m茅tro d'Innsbruck, la fen锚tre d'acc猫s, la galerie d'exploration et d'autres portions de tunnels d'importance secondaire.
Le projet de construction du lot H41 a d茅but茅 en janvier dernier. Actuellement, l'excavation des cavernes de montage, dans la zone de l'arr锚t d'urgence d'Innsbruck, et la construction de la paroi de s茅paration dans les tunnels d'interconnexion sont en cours.
Dans le cadre du projet de construction du tunnel de base du Brenner, Webuild est 茅galement d茅j脿 impliqu茅 dans la construction des lots de sous-travers茅e d'Eisack et de Mules 2-3, et a termin茅 le lot de Tulfes-Pfons en Autriche. Webuild participe 茅galement 脿 la construction des sections d'acc猫s sud du tunnel de base du Brenner, entre Fortezza et Ponte Gardena.
CSC est pr茅sent sur les trois principaux tunnels alpins actuellement en construction en Europe, 脿 savoir le Brenner Basistunnel, le Gotthard et le projet TELT Turin-Lyon. Au cours des derni猫res ann茅es, CSC a construit deux des cinq lots principaux du tunnel de base du Saint-Gothard qui, avec ses 57 kilom猫tres, est actuellement le plus long tunnel ferroviaire du monde, un record qui sera d茅pass茅, une fois achev茅, par le tunnel de base du Brenner.